Waymo suspend ses trajets sur autoroute pour améliorer la gestion des zones de travaux

Résumé

Waymo a suspendu les trajets de ses robotaxis sur autoroute à San Francisco, Los Angeles, Phoenix et Miami, afin d’intégrer des améliorations logicielles pour les zones de travaux. Les véhicules continuent de circuler sur les rues de surface, alors que l’entreprise vise un million de courses payantes par semaine fin 2026.

Les faits

Waymo a suspendu les services de robotaxis sur autoroute à San Francisco, Los Angeles, Phoenix et Miami, afin d’améliorer les performances de ses véhicules dans les zones de construction. La société a confirmé cette décision à TechCrunch. Waymo explique être en train d’intégrer « des enseignements techniques récents dans notre logiciel et nous nous attendons à reprendre ces trajets bientôt ». Pendant ce temps, ses robotaxis continuent d’opérer sur les rues de surface dans ces mêmes villes. Cette interruption intervient après la pause des opérations à Atlanta et San Antonio pour résoudre des problèmes liés aux inondations. Waymo a annoncé un rappel logiciel censé aider sa flotte à éviter les zones inondées à San Antonio, où le service est stoppé depuis des semaines, tandis qu’au moins un robotaxi a été vu coincé à Atlanta, conduisant également à une suspension. Ces arrêts surviennent alors que Waymo cherche à se déployer dans de nouvelles villes dans le monde avec l’objectif de proposer jusqu’à un million de trajets payants par semaine fin 2026. L’entreprise teste aussi un nouveau robotaxi construit par Zeekr, baptisé Ojai, qui doit commencer à transporter des passagers dans les prochains mois. Waymo n’a pas cité d’incident précis pour justifier la suspension des trajets sur autoroute, mais ses véhicules ont été aperçus en difficulté dans des zones de travaux, notamment dans une vidéo publiée le 19 mai affirmant qu’un robotaxi avait « foncé à travers des cônes » et aurait été « poursuivi » par la police.

Pourquoi c’est important

La décision de Waymo de retirer temporairement ses robotaxis des autoroutes touche un maillon central de sa stratégie d’expansion. Les trajets à grande vitesse sont présentés comme essentiels pour relier les grands centres urbains à leurs aéroports et réduire les temps de parcours en évitant les rues de surface. Ces interruptions répétées, liées aux inondations puis aux zones de travaux, montrent la difficulté à gérer des scénarios complexes du monde réel à grande échelle. Elles soulignent aussi l’enjeu de concilier sécurité, fiabilité opérationnelle et ambition de croissance rapide, alors que Waymo vise un million de trajets payants par semaine d’ici fin 2026 et prépare le déploiement de son nouveau véhicule Ojai.

Questions fréquentes

Dans quelles villes Waymo a-t-il suspendu les trajets sur autoroute ?

Waymo a suspendu les trajets de robotaxis sur autoroute à San Francisco, Los Angeles, Phoenix et Miami.

Pourquoi Waymo arrête-t-il provisoirement ses services sur autoroute ?

Pour intégrer des améliorations logicielles visant à mieux gérer les performances de ses robotaxis dans les zones de construction.

Les robotaxis Waymo continuent-ils de circuler dans les villes concernées ?

Oui, les robotaxis Waymo continuent d’opérer sur les rues de surface dans les villes où les trajets sur autoroute sont suspendus.

Quels autres problèmes opérationnels Waymo tente-t-il de résoudre ?

Waymo a mis en pause ses opérations à Atlanta et San Antonio pour traiter des problèmes de circulation dans des zones inondées.

Quel est l’objectif de croissance annoncé par Waymo pour 2026 ?

Waymo vise à proposer jusqu’à un million de trajets payants par semaine à la fin de l’année 2026.

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